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柴油发动机的创造者

更新时间:2019-01-09 14:21:03点击次数:2805次
柴油用英文表示为Diesel,这是为了纪念柴油发动机的创造者――鲁道夫·狄塞尔(RudolfDiesel)。
柴油用英文表示为Diesel,这是为了纪念柴油发动机的创造者――鲁道夫·狄塞尔(RudolfDiesel)。
狄塞尔生于1858年,德国人,结业于慕尼黑工业大学。1879年,狄塞尔大学结业,当上了一名冷藏专业工程师。在工作中狄塞尔深感当时的蒸气机效率极低,萌发了设计新型发动机的念头。在积蓄了一些资金后,狄塞尔辞去了制冷工程师的职务,自己开办了一家发动机实验室。
针对蒸汽机效率低的弱点,狄塞尔专注于开发高效率的内燃机。19世纪末,石油产品在欧洲极为罕见,于是狄塞尔决定选用植物油来解决机器的燃料问题(他用于实验的是花生油)。因为植物油燃烧性能不佳,无法套用奥托内燃机的结构。狄塞尔决定另起炉灶,提高内燃机的压缩比,利用压缩爆发的高温高压点燃油料。后来,这种压燃式发动机循环便被称为狄塞尔循环
像所有伟大的创造家一样,狄塞尔的前进路途上困难重重。实验证明,植物油燃烧不稳定,本钱也太高,难以承当狄塞尔的“重任”。好在当时石油制品在欧洲逐渐普及,狄塞尔选择了原本用于取暖的重馏分燃油———柴油作为机器的燃料。压燃式发动机的结构强度始终是个难题。一次实验中,汽缸上的零件象炮弹碎片一样四处飞散,差点儿造成人员伤亡。实验不顺利,狄塞尔的资金也渐渐耗尽。他不得不回到制冷机工厂谋生。但狄塞尔没有向困难屈服,他利用业余时间继续实验,一步步完善自己的机器。
1892年,狄塞尔终于研发出一台实用的柴油动力压燃式发动机。这种发动机扭矩大,油耗低,可使用劣质燃油,显示出辉煌的开展前景。狄塞尔随即投入到柴油机生产的商业冒险中。不幸的是,作为优秀的工程师,狄塞尔缺乏商业头脑。他在经济上渐渐陷入困境。1913年狄塞尔已处于破产的边沿。但狄塞尔创造的柴油机,在汽车、船舶和整个工业领域取得越来越广泛的开展。
1976年,德国群众首先在高尔夫轿车上采用柴油发动机;
1989年,德国群众高尔夫柴油车获得“低排放车”的称呼。同年群众从Fiat的研发机构获得局部技术,制造出第一台带有增压、直喷技术的5缸发动机R5 TDI,这台发动机被放在奥迪100车型上试用。
1990年,德国群众正式推出增压、直喷系列柴油机TDI,从此德国群众在柴油动力技术的开发和应用上一直走在世界的前沿;
1993年,开发出4缸涡轮增压直喷柴油发动机(TDI);
1995年,开发出自然吸气式直喷(SDI)柴油发动机;
1995年,开发出变截面涡轮增压器VGT;
1998年,开发出泵喷嘴(Pumpe Düse)技术;
1999年,开发出百公里油耗3升的路波轿车柴油动力。而一升级柴油动力轿车的出生创造了百公里油耗0.99升的记录,成为世界上最省油的轿车。发动机采用铝制自然吸气式单缸柴油机,采用了先进的高压直接喷射技术,排量为0.3升;
2002年,一汽-群众率先将捷达SDI轿车投放中国市场
2004年,一汽-群众引入TDI技术。